|

Автопарк Сергея Ратушняка (ФОТО)

Автопарк Сергея Ратушняка (ФОТО)

(На языке оригинала)
Согласно поданной мэром Ужгорода Сергеем Ратушняком декларации, в его активе 7 РАЗЛИчНЫХ транспортных средств, и это еще, не считая моторной лодки и прицепа. Для таких людей следовало бы выпустить Отдельный бланк деклараций, где графа "автомобили легковые" занимал бы весь лист, а не одну сожалею строчку, в которую с трудом влезает название даже одной престижной и очень дорогой машины (так, что заполняющей приходится дописывать полноту информации в неположенных для этого местах).


Итак, заглянем в гараж к Ратушняку, которые, Согласно весьма путанной информации, поданной в декларации, составляет около 130 кв. м. для своих повседневных нужд Ужгородский мэр, судя по всему, избрал гламурный внедорожник Mercedes GL-450, которы еще называют "S-Class для бездорожья". Это, конечно, не знаменитый "кубик". Это гораздо круче!

Кузов из облегченной стали, Фирменная система постоянного полного привода 4MATIC, "раздатка" с понижающей передачей и блокировка дифференциалов раздаточной коробки и задней оси Offroad-Pro, специальная версия пневмоподвески Airmatic, позволяющая автомобилю подниматься до 307 мм и преодолевать БРОДЫ глубиной до 60 см, наконец , семиступенчатый автомат 7G-TRONIC с возможностью ручного переключения передач! В сочетании с безразмерным багажником и самыми немыслимымы системами безопасности, что еще нужно для того, Чтобы объезжать Свои угодья, общая площадь которых 53 тыс.. кв. м?

Конечно же, мощный двигатель. И с этим у Мерседесов, по обыкновению, проблем нет.А вот у Сергея Николаевича, похоже, есть. Потому что среды всего многообразия силовых агрегатов, предлагаемых к использованию с данным автомобилем, найти указанный им в декларации 4,8-сильный так и не удалось, пишет сайт Car.ua. В Украине, Германии и большинстве европейских стран, в том числе, с которымы Граничит Закарпатская область, фигурируют двигатели с объемом 2,987 л и 4,663 л. В Чехии есть варианты с 3,996 л и 5,461 л. Но никак НЕ 4,800. Спишет это на Невнимательность кандидата ввиду напряженной чиновничьей и политической деятельности.

Следующим по списку идет некий "Wolcwagen" с объемом двигателя 1,4 л. Несложно догадаться, что речь идет об еще одном представитель немецкого автопрома - с демократичным названием Polo, и минивэн Touran, и стильный кабриолет Eos, и новинка - изящной спорткупе Scirocco, обладающее совершенно удивительное для своего объема мощностью в 160 л с., И даже красавец New Beetle).

А дальше зачем-то сразу два паркетника Toyota Rav4 с загадочным литражом 2020 л (на официальном сайте на данный момент встречаются Лишь 2,5-сильные и 3,5-сильные агрегаты). Скорее всего, речь идет о двухлитровых полноприводных моделях, выпускаемых с 2000 года, вроде вот Этой:

Но в их технических спецификация речь идет о 1998 л объема. Так что остается только догадываться, что это за хитрая модификация такая, которую Сергей Ратушняк настырно прописали дважды, видимо, для того, Чтобы подчеркнуть, что не ошибается.

Еще одно безымянной авто носит позорит японскую марку Mazda. Опять же, исходя из объема (2261 л), и немного покопавшись в спецификацией, легко можно вычислить, что речь идет о более мощно гоночной варианте хэтчбека Mazda 3 MPS. В отличие от обычной модели, MPS комплектуется турбированным двигателем MZR DISI ("Direct Injection Spark Ignition" - Искровое зажигания прямого впрыск) мощностью 260 л.с.

Есть еще фешенебельный паркетник Mazda CX-7, но его объем отличается на одну цифру - 2260 л, что, впрочем, вполне попадает в рамки статистической погрешности, допускаемой Сергея Ратушняком при описании остальных Своих транспортных средств.

Наконец, в распоряжении мэра Ужгорода пребывает некий Сitroёn с объемом 1,6 л. Это может быть миленький до женского Визг кабриолет C3 SX Pluriel.

Либо же одна из многочисленных разновидностей C4 - того самого чуда, у которого ступицы РУЛЕВОГО колеса при поворотах остается неподвижной (вращается только обод).

Однако наиболее Любопытным экземплярах, упомянутым в декларации господина Ратушняка, является позиция из графы "мотоциклы" - Rewaco. Собственно, это не совсем мотоцикл, даже совсем не мотоцикл, а Странный девайс под названием "трайк".

История умалчивает, кому первому пришло в голову прикрутит к культовому Harley-Davidson двигатель от не менее культового «Жука». Однако с конца 1960-х годов указанный выше аппарат НЕ перестает будоражить умы фанатов. Rewaco - воплощение трайковой идеи от немецких энтузиастов. В основе аппарата лежит прочная стальная рама, сваренная из труб квадратного сечения. В задней части притаился 4-цилиндровый оппозит воздушного охлаждения объемом 1,6 л (50 л. С.) Либо 1,8 л (64 л. С.) От Volkswagen Beetle. В случае с Ратушняком опять имеет место некоторая путаница в объемах (в декларации указан 1,5-сильный двигатель), однако понятно, что речь идет о первом варианте.

Коробка переключения передач в трайк так же автомобильная: четыре позиции для движения вперед, одна - назад. Подвеска задних колес - независимая, на амортизаторах Bilstein. Изящная передняя вилка - параллелограммного типа, так называемая "трапеция", столь популярная в "трайкхерштеллеров". Тормоза всюду дисковые. А вот вида 15-дюймовых колес с профилем 295/50 потекут слюнки у любого заправского гонщика.

Наконец, сопоставимы с автомобилем и габариты Rewaco. Длина - 3,5 м, ширина - 1,8 м. Соответственно и радиус разворота составляет целых 7,9 м. Весит все это счастье вот 470 до 510 кг, в зависимости от комплектации.

Топливный бак объемом 40 литров спрятано в корме под пассажирский сиденьем.

А то, что находится на том месте, где у обычных мотоциклов располагается емкость для бензина, на самом деле, фальшбак. В него встроеный указатели уровня топлива и температуры масла, вольтметр, сигнальный лампы, кнопка "аварийки" и замок зажигания. Завершает композицию вмонтированный туда же рычаг переключения передач. Аккурат меж ног водителя.

Максимальная скорость такого трайк с 1,6-литровым двигателем составляет 135 км / ч. Разгон до 100 км / ч Занимает 12,1 сек. Правда, и дороги для него желательны немецкие, но, по слухам, в приграничных районах Закарпатья с этим все обстоит нормально.

В то же время неясно, к какой категории относить это чудо техники - собственно, мотоциклам или уже автомобилям. В Европе на этот счет все четко определено и вождение трайк требует "легковой" категории "В". В Украине же своя специфика - мы до сих пор не можем придумать, что делать с, так называемымы, скутерами. А вот слова "трайк" сотрудники госавтоинспекциы и вовсе могут получить легкие травмы нижней челюсти.

Мы не можем знать, для чего Ужгородский хозяину в повседневной жизни такой девайс.Но, Согласитесь, очень жаль, что Сергей Ратушняк не Приехал на нем в Центральную избирательную комиссию, когда в свое время подавали документы на регистрацию кандидатом в Президенты. Это, конечно, не броневичек Дмитрия Корчинского, но все же можно не сомневаться, что ни одно другое транспортное средство из арсенала Раты не смогла бы произвести такого эффекта.




...