|

Закарпатье: Пешеходам на тротуарах не легче, чем автомобилистам на дорогах

Закарпатье: Пешеходам на тротуарах не легче, чем автомобилистам на дорогах

Втиснуться в 2 метра тротуара 600 людям трудно


Когда речь идет о плохих дорогах, многие представляют себе машину, которая едет по разбитому асфальту. В действительности эта тема касается не только проезжей части, но и пешеходной. Большинство тротуаров в городах и селах Закарпатья, к сожалению, сейчас в плачевном состоянии.

После того, как растает снег или попадал дождь, каждый пешеход чувствует, как "приятно" идти по улице лужами и натыкаться на места, где асфальт заменяет болотное месиво. У каждого города, поселка и села, что в нашей области есть дороги, где тротуаров нет вообще. Там приходится идти или обочиной, рискуя попасть под колеса, или полем, если оно есть вдоль пути.

Да что там говорить о селах, когда даже в областном центре множество примеров, считается позорным в европейском городе. Так, местным властям совсем не стыдно, что бетонный тротуар на проспекте Свободы, который ведет от авто-и железнодорожного вокзалов до гостиницы "Закарпатье", почти полностью разрушен. Когда выпадет снег или растает снег, пешеходам здесь приходится обходить лужи обочине автодороги. Одна из центральных улиц города Швабская также свидетельствует, насколько городским властям наплевать пешеходов. Здесь почти у каждого здания разная тротуарная плитка, местами просто старый асфальт, а в нескольких местах покрытия вообще нет! Неизвестно, куда смотрели архитекторы и другие чиновники, когда давали разрешение на такую "мозаику".

Почти такая же картина в Ужгороде на пешеходных дорожках улиц Мукачевской, Митрака, Толстого ... И это в центре города. О дорогах в окрестностях не приходится. Совсем нет тротуаров вдоль одной стороны Капушанская (между Легоцкого и Черновола), между Легоцього и 8 Марта, вдоль большей части Университетской на БАМе. Подобных мест в Ужгороде так много, что и перечислить все трудно.Впрочем, где и какой тротуар лучше знают те, кто ежедневно ним ходит. Наконец, подобная проблема мучает ли не всем городам и селам края, но областной центр Закарпатья, к сожалению, один из тех населенных пунктов, где местные чиновники и сам мэр просто закрывают на это глаза.

Какими же должны быть тротуары, знает сотрудник одного из предприятий, занимающегося строительством и обслуживанием автодорог, Сергей. Дорожный специалист отмечает, что ответ на этот вопрос следует искать прежде всего в Государственных строительных нормах. А точнее - в частях "Улицы и дороги населенных пунктов" (ДБН В.2.3-5: 2001) и "Автомобильные дороги" (ДБН В.2.3-4: 2007). Конечно же, о том, что на пути пешехода не должно быть луж или болота, в документах не сказано, ибо это и так понятно. А вот о том, что пешеходную дорожку в городе следует строить не уже, чем 2 метра, в документе упоминается. А на центральных улицах города тротуар должен быть еще шире. Например, в том же Ужгороде эта норма нарушена в начале улицы швабской (напротив одного из супермаркетов), на улице Подгорной (на отрезке между Жупанатская и Цегольнянською), частично на вул.Фединця, в некоторых местах на площади Корятовича ...

Наш собеседник отмечает, что несоблюдение стандартов относительно размеров тротуара еще можно объяснить, поскольку часто его расширить просто некуда. А вот то, что понять трудно, - это отсутствие ограждения между тротуаром и дорогой в местах, где они расположены вплотную.

Строительные нормы обязывают разграничить пешеходный и автомобильный потоки. Кстати, небольшой забор, согласно тем же предписаниям, должен быть на улицах города у каждого (!) Пешеходного перехода длиной 50 метров в обе стороны от "зебры". Не ставят забор, только если между проезжей частью и тротуаром расстояние не менее 2 метров. Каждая дорожка для пешехода в городе должна быть построена таким образом, чтобы за час ней могли пройтись менее 600 человек.Эти же государственные нормы запрещают на пешеходных дорожках размещать торговые точки или рекламные щиты.

Итак, какими должны быть тротуары и какие они есть, видим сами. А прогулявшись по улицам родного города или села можем делать висновкуваты о местной власти. Именно ее депутаты и чиновники отвечают за тротуары.




...