|

На Закарпатье прошла презентация модельной концепции транспортного освоения лесов

На Закарпатье прошла презентация модельной концепции транспортного освоения лесов

В пятницу, 5 февраля, состоялась презентация концепции оптимального транспортного освоения лесных ресурсов Нижньобистривського лесничества ГП "Хустское лесное опытное предприятие" на основе ГИС технологий (Закарпатская область).


Концепция оптимального транспортного освоения лесных ресурсов Нижньобистривського лесничества разрабатывалась в рамках Швецарсько-украинского проекта развития лесного хозяйства в Закарпатской области FORZA течение 2009 года рабочей группой экспертов, состоявшей из представителей Украинского научно-исследовательского института горного лесоводства, Национального лесотехнического университета Украины и в частности Отраслевой научно- исследовательской лаборатории лесных дорог и лисотранспортних средств, действующего при университете во Львове, представителей Держколмлисгоспу Украины, Закарпатского областного управления лесного и охотничьего хозяйства (ЗОУЛМГ) и ГП "Хустское лесное опытное хозяйство".

Во встрече приняли участие всего более 30 человек, среди участников - заместитель председателя Государственного комитета лесного хозяйства, п. Пристая А.Д., заместитель начальника ЗОУЛМГ п. Гойберг О.Г., советник председателя Закарпатской ОГА и начальника ЗОУЛМГ п. Печер И. И., заместитель председателя Хустской РГА Гвоздянський П.И., заместители начальников Львовского (Громяк Ю.А.), Ивано-Франковского (Бойчук Н.Я.) и Черновицкого (Чебан И.Д.) областных управлений лесного и охотничьего хозяйства, проекта FORZA, лесхозов Закарпастькои области, Председатель сельского совета с. Нижний Быстрый п. Бритвак С.С., представители строительной фирмы "Коватехбуд" п. Вале Ш. и п. Мельник В.М.

Концепция оптимального транспортного освоения лесных ресурсов такого плана разрабатывалась впервые на Украине, в ходе работы были применены современные подходы и технологии планирования - инвентаризация существующей дорожной сети с помощью GPS оборудования и программ ГИС, разработка цифровой модели территории планирования на основе аэрофотоснимке высокого разрешения, методики определения траспортной доступности лесных ресурсов и оптимизации густоты лесных дорог, нанесению схемы дорог и альтернативных схем технологического освоения лесосек на цифровую модель территории.Кроме собственно перспективной схемы лесных дорог, концепция включает также, экономические и инженерно-технические расчеты, в частности сравнительный анализ вариантов транспортного освоения и обоснование применения той или иной технологии неистощительного лесозаготовки в комплексе со строительством лесных дорог и трелевочных волоков. Так, согласно расчетам, строительство такой сети дорог, как определено в концепции, которая представлялась, окупится за 20-25 лет при условии вложения собственных средств лесохозяйственных предприятий, но при этом себестоимость продукции может вырасти почти вдвое. Конечно же, такая ситуация невозможна, поскольку продукция лесхоза будет абсолютно не конкурентоспособной на рынке. Однако, если государство выделит хотя бы 50% необходимых инвестиций в виде денежных средств на приобретение строительной техники для строительства дорог и современных технологий (колесные, канатные установки) для освоения лесного ресурса или же предоставит налоговые льготы лесхоза, например, в применении нулевой ставки при начислении НДС или специальной платы за использование лесных ресурсов это позволит лесхоза строить лесные дороги сами по себе без существенных потерь конкурентоспособности продукции. В связи с этим, участниками встречи неоднократно подчеркивалась необходимость государственной поддержки строительства лесных дорог, поскольку данный вопрос не является частным делом отдельного государственного лесохозяйственного предприятия, а является вопросом лесного хозяйства государственного уровня. Конечно же, до того, как инвестировать в строительство дорог в Карпатах, необходимо разработать перспективную схему транспортного освоения для этой территории, иначе этот процесс будет происходить хаотично и бюджетные и собственные средства лесхозов использовать нерационально.

Во время встречи собственным опытом строительства дорог поделились также директора Хустского, Великобычковского и Раховского лесных хозяйств.

Интересную информацию об особенностях строительства лесных дорог в Карпатах предоставил п. Вале Штефан, учредитель ООО "Самвер" и соучредитель фирмы Коватехбуд, что строила большинство лесных дорог в период 2007-2009 годов в лесном фонде ЗОУЛМГ Пан Вале отметил важность создания гидротехнических сооружений, в частности и при строительстве лесных дорог, что позволит задержать значительное количество поверхностного стока при сильных осадках, уменьшить эрозионные процессы, создать систему противопаводковой защиты на уязвимых горных территориях.

Следовательно, не менее важной частью презентации концепции стало обсуждение перспектив освоения лесного фонда Карпатского региона. На сегодня густота лесных дорог в лесном фонде Госкомлесхоза в Карпатском регионе Украины составляет 3,5-6 м / га, а средний показатель в горной части Европы составляет 8-33 м / га, то есть плотность сети дорог в 2-5 раз выше.

На сегодня, по оценке экспертов рабочей группы, которая работала над концепцией, транспортная доступность модельной территории является очень плохим, так как при существующей сети дорог более 80% лесных угодий недоступны для транспорта и поэтому средняя расстояние трелевки древесины тракторами с лесосек в лесничестве составляет 1.5 - 2 км и лесные угодья и прилегающие к ним территории местной общины используются малоэффективно. Для того, чтобы транспортные доступность территории лесничества была хорошей, необходимо построить более 75 км, то есть увеличить сеть дорог в 3,5 -5, 2 раза. Это позволит эффективно применять природосберегающие технологии и уменьшить до минимума тракторное трелевки древесины.

Важные проблемы и предложения, связанные со строительством дорог прозвучали в выступлениях заместителей начальников Львовского, И. Франковского и Черновицкого облуправлений лесного и охотничьего хозяйства, в частности по приобретению аэрофотоснимков, рационального использования строительной техники, подготовки специалистов для работы с ней, получения разрешений на открытие крайне необходимых карьеров, устройство лесных дорог через территорию общин и проч. Заместитель председателя Госкомлесхоза Украины п. Пристая сообщил, что в Государственной целевой программе "Леса Украины" на 2010-2015 годы запланированы расходы на строительство лесных дорог в сумме 576 млн.грн., Однако этого далеко не достаточно для создания полноценной сети, следовательно государственные лесохозяйственные предприятия должны самостоятельно выискивать возможности для расширения дорожной сети, в том числе за счет инвесторов и международных программ.

Справочно.Всего к 2015 году из государственного бюджета запланировано выделить Госкомлесхоза Украины 576 млн.грн., На строительство дорог, в частности в 2010 году - 80 млн.грн. и 28 млн.грн. на внедрение экологобезопасных технологий заготовки и транспортировки древесины, и соответственно в 2010-11 годах - 3 млн.грн .. Для сравнения - для реализации концепции транспортного освоения территории Нижньобистривського лесничества, по расчетам экспертов, необходимо выделить свыше 51 млн.грн. на строительство сети дорог и 1,9 млн.грн. на приобретение современных природосберегающих технологий, рекомендованных лесхоза экспертами рабочей группы.




...