| http://obessonice.com/article/vidy-rasstroystv-sna

В Ужгороде час парковки стоит всего две гривны

В Ужгороде час парковки стоит всего две гривны

В марте с.г. вступили в силу единые правила парковки автотранспорта на платных стоянках, утвержденные соответствующим постановлением Кабинета Министров Украины. Или наведет новый документ порядок на наших дорогах и тротуарах?


В ЕВРОПУ НАМ ДАЛЕКО

Ситуация с парковкой автотранспорта в населенных пунктах Украины, особенно в больших городах, давно требует кардинального решения. Ужгород - не исключение. Пешеходы не могут пройти по тротуарам, ибо они заполонено машинами. Зато владельцы близлежащих магазинов, похоже, считают их своей территории. Сами водители часто не могут заехать, куда им надо, какой наглец поставил свое "корыто" посреди дороги или закрыл заезд, а сам пошел на кофе ...

Ментальность наших людей поражает. Не удивляться какому жителю глухого села, который приехал в Ужгород с товаром на рынок и не знает, как правильно парковаться. Но большинство закарпатцев регулярно ездит за границу. Даже в соседних Венгрии или Словакии (не говоря уже о Западной Европе) закарпатские водители сразу становятся законопослушными. Упаси Бог "подрезать" там машину, припарковаться на тротуаре, поехать на красный свет или не пропустить пешехода на пешеходном переходе! А о таких "мелочах", по украинским меркам, как выбрасывание из окна машины пустых бутылок, пачек из-под сигарет или "бычков", и говорить не хочется. Там "наши" такого себе не позволят, ведь боятся астрономических, по нашим меркам, штрафов, а еще больше - "мишки" в паспорт. Зато, приезжая домой, сразу забываем, что именно в Закарпатской области находится символический центр Европы ...

Знакомый рассказал недавно, как "влетел" в Венгрии на 50 евро. Направляясь второстепенной дорогой в четыре часа ночи (думал, какая полиция в такое время?) Позволил себе превысить скорость ...на 7 км / час. Сразу, словно из-под земли, появился "нафарширован" аппаратурой полицейское авто. Поняв, что перед ними иностранец, полицейские "змилостилися" и вместо 100 евро штрафа украинские заплатил "всего" 50. А попробовал бы не заплатить - не выпустили бы из страны!

За границей вы не увидите машин на тротуарах, клумбах и вообще не увидите автотранспорта в центральной части крупных городов. Там повсюду пешеходные зоны. А в Ужгороде властям пришлось закопать бетонные столбы посреди набережной вблизи ЗАГСа, так как некоторые нахалы ездили иномарками по тротуарам, пугая мам с детишками. О какой Европе мы говорим ...

За что мы платим?

Не лучше ситуация в городе и с парковками. При предыдущей власти ввели платную парковку с наложением блокираторов на машины "зайцев", которые не хотели платить. Далее один сановный владелец иномарки, машину которого заблокировали за неправильную парковку, подал на "парковочную" фирму в суд и выиграл дело.

С тех пор в городе сменился мэр, блокираторы снова ставят, но порядка на дорогах не стало больше. Хотя теперь парковкой занимается уже не коммунальное предприятие, а иностранная частная фирма. Люди не хотят платить ни "своим", ни "чужим". Дошло до того, что хулиганы изувечили в Ужгороде два паркомата стоимостью шесть тысяч евро каждый, порезали "болгарками" или кусачками блокираторы.

Кроме того, водители резонно возмущаются: с них дерут деньги фактически ни за что. Нанесли себе частники на обочине дороги, являющиеся собственностью города, а, следовательно, и всех ужгородцев, краской разметку, поставили паркомат - и плати деньги! Нет ни шлагбаума, ни охраны, ни камер наблюдения, поэтому за сохранность вашего авто никто не отвечает ...

И вот законодатель наконец попытался упорядочить "парковочную" проблему.Другое дело, насколько удачно это сделано. Новые правила не предусматривают бесплатной задержки на стоянке, даже на 5 минут. Прежнему парковщик и фирма не несут ответственности за безопасность припаркованного авто. Разве что теперь они обязаны поставить на въезде шлагбаумы и паркоматы, которые будут принимать деньги и карточки. Парковочные площадки должны обозначаться соответствующими дорожными знаками и сплошной синей полосой на проезжей части и бордюре. Она отделяет место парковки от дороги и тротуара.

На щите с информацией должен быть указан номер телефона, адрес организации, которой принадлежит парковка, стоимость сбора и услуг по содержанию площадки.

Если водитель не заплатит за стоянку сразу или не положит чек в левом нижнем углу лобового стекла, парковщик имеет право заблокировать машину блокиратор. Но прежде должен проверить по базе данных, не заплатил водитель за стоянку через SМS-сообщения. Водитель, колеса машины которого заблокировали, должен позвонить оператору стоянки, который обязан прибыть на место в течение часа и снять блокиратор с колеса. Если он опоздает, водитель освобождается от оплаты за парковку, но все равно должен заплатить за услугу разблокировки плюс 51 коп. парковочного сбора ...

Если водитель отказывается платить, представитель фирмы составляет соответствующий акт в присутствии двух свидетелей и после этого он обязан освободить машину. Далее, очевидно, этим водителем будет заниматься милиция или суд.

Парковочный бизнес распространен во всем цивилизованном мире. Конечно, европейские цены за парковку авто нельзя сравнить с нашими. При этом "безработные" Украинская нередко ездят на таких машинах, как в Европе президенты ... И именно эта категория наших соотечественников, как правило, не хочет платить за парковку дома, но делает это за границей.

В Ужгороде час парковки стоит пока две гривни (для сравнения, в Киеве - 5-10 грн.), А месячный абонент - 180 грн. Стоимость разблокировки - 60 грн. Кроме того, есть еще и штрафы за неправильную парковку, которые накладывает милиция.

По информации начальника сектора админпрактики УГАИ ГУМВД Украины в Закарпатской области майора милиции Алексея ПЕВЦА, за нарушение правил остановки, стоянки, а также запрета двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам (ст.122 ч.1 КУпАП) предусмотрен штраф в размере 255-340 гривен. То же нарушение, что создало препятствие дорожному движению или угрозу безопасности движения, предусматривает админнаказания в сумме от 510 до 680 гривен или общественные работы на срок от 30 до 40 часов. Но это уже прерогатива не инспектора ГАИ, а суд. В прошлом году по этим статьям было оштрафовано 35 500 закарпатских автолюбителей на общую сумму около 10 миллионов гривен. За два месяца этого года на 2400 водителей наложено штрафов на 620 тысяч гривен.

МНЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ

- Наши водители паркуются, где им захочется и где им удобно, - считает журналист и автолюбитель Николай из Ужгорода. - И это неправильно. Поставить машину и уйдет на весь день, а кто, возможно, захочет припарковаться на минутку, и место занято. Во всем мире принято платить за парковку в зависимости от времени. Поэтому украинский законодатель правильно решил, что единственный способ при том количестве автотранспорта, какова сейчас, ввести платную парковку. Например, в Ужгороде, по статистике, каждый четвертый житель имеет машину, а в некоторых семьях и по несколько. Правда, эти места должны быть должным обустроены и оборудованы. Ведь водитель должен иметь гарантию хоть того, что какая-то чужая машина не тронет его ТС.

В местах массового скопления автотранспорта парковка однозначно должна быть платным. А уже водитель сам планировать в зависимости от возможностей своего кошелька, на сколько времени оставлять авто на стоянке.

Платная парковка, на мой взгляд, дисциплинирует водителей и позволяет пешеходам беспрепятственно пользоваться тротуарами и местами общего пользования.

- Парковка автотранспорта является составной автомобильного движения, - замечает депутат Ужгородского городского Совета Степан Шолтес. - Если проектируются какие сооружения в городе, то первое, на что обращается внимание - это возможность обустройства там парковки. Возле каждого супермаркета должен быть большой площадка, которая за территорией втрое больше сам магазин. Архитектура Ужгорода давно сформирована, и каких новаций не очень введешь. Поэтому проблема здесь в дисциплине самих водителей. Как мы не придерживаемся требований закона на дорогах во время движения, так потом не придерживаемся этого и в местах парковки. Виновата тут, во-первых, культура наших людей, во-вторых, слабая работа муниципальной милиции. Ведь парковка и внутригородская организация движения - это прерогатива не ГАИ, а городских властей.

Еще с советских времен наши люди привыкли ставить машины, как и где себя кто хочет. Но сейчас, когда движение в городе особенно интенсивное, одна неправильно припаркованная машина где-то на перекрестке дорог может задержать движение во всем населенном пункте. Введение по нашей депутатской каденции платных стоянок немного дисциплинировало автовладельцев. Теперь, когда стоянки платные, водитель еще подумает, ехать ли ему в город по какой-то мелочи или проще пешком пройтись старинной частью. Но водители хитрят. В центре парковки платные, то они заполонили машинами обочины, тротуары, клумбы отдаленных улиц: на Капитульний, Фединца, за почтамтом, возле химфака УжНУ подобное.

По моему убеждению, план парковку автотранспорта в городе стоит посмотреть. На месте некоторых старых сооружений можно обустроить стоянки для автомашин. Скажем, за химфака есть магазин "Вопак". Ранее на этом месте был пункт приема стеклотары, и мы, архитекторы города, мечтали о том, что некогда здесь будет большая стоянка для машин, которая освободит от транспорта центр Ужгорода.

Рано или поздно, но центр Ужгорода станет пешеходным.Скажем, в европейских городах люди паркуют свои машины, садятся на метро и едут в центр города. В словацких Михайловке паркинги обустроили на полях на объездной дороге. Такое же и в Кошице - упаси Бог проехать машиной центром города. Улицы - узкие, поэтому для машин сделали под землей автоматизированный паркинг. Но одно час парковки там стоит 15 евро. В Дебрецене в Венгрии тоже огромные стоянки, и чем ближе к центру, тем парковка дороже.

В Ужгороде, допустим, прекрасная стоянка могла бы быть и вблизи "пьяного" базара с заездом со стороны Чопа. Людей в центр привезли бы маршрутки. Но над этим никто не думает. Мы привыкли продавать все свободные территории под магазины, бары и т.д.. Однако все равно власти города никуда от этого не денется. Только тогда автостоянки будут еще более удалены от центра. Ситуацию сейчас еще можно спасти, к сожалению, это мало кого интересует.




...